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美国航空1420号(1999)
恶劣天气强行降落,并且下降途中忽略最重要的一步:忘记打开扰流板,导致飞机在跑道上重着陆,冲出跑道并损毁。
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联合航空811号(1989)
机体货舱门锁先天设计缺陷,厂家发现缺陷后提供了改装方案,航空公司为了不影响飞机正常投入飞行使用,并没有及时进行改装,导致飞行途中货舱门自行打开,撕开与货舱门连接的部分机体,迫降在就近机场。
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越洋航空236号(2001)
引擎维修失误,换错零件,引擎内部型号不符合规格的管路对主油管摩擦,主油管泄漏,飞行员对仪表报警不重视,认为是误报,导致飞机燃油漏尽,无动力滑行迫降在就近机场。
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瑞士航空111号(1998)
驾驶舱上方电线产生电弧,引燃可燃物金属化聚乙烯对苯二甲酸酯,导致驾驶舱失火后坠海,为了防止瑞航灾难重演,这种材料目前已经禁止在飞机上使用。
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秘鲁航空603号(1996)
用来侦测高度和空速的静压孔在清洁飞机时,被清洁工用胶带封住,清洁完成后忘记把胶带取下,导致高度表、空速表失灵,塔台雷达接收到的飞行高度数值和飞机上的高度表一样,显示的是错误数据。并且正副驾驶和地面空管员并不知情。同时驾驶舱出现各种误报警报,出现近地警报时驾驶员认为也是误报,导致飞机坠海。
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阿拉斯加航空261号(2000)
航空公司增加航线,为了压缩成本,增加利润,很多飞机没有完成维修保养就被从机库拖出去执飞,并对维修保养记录作假。261号航班尾翼安定面的伸缩螺杆和螺帽缺少润滑油,导致伸缩螺杆的纹路被磨平后与螺帽脱离,安定面无法控制,导致飞机坠海。